ฝาปิดซีล Schwing

ด้วยความก้าวหน้าและการพัฒนาของอุตสาหกรรมผู้คนมีความต้องการคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่สูงขึ้นเรื่อย ๆ ปัญหาการปิดผนึกของพอร์ตระบายน้ำถังของเครื่องผสมคอนกรีตเหมืองแร่เป็นปัญหาที่ไม่สามารถแก้ไขได้ในอุตสาหกรรมมาโดยตลอด โครงสร้างการปิดผนึกพอร์ตระบายน้ำถังที่มีอยู่ต้องใช้แหวนโลหะผสมที่ปากถัง โครงสร้างการปิดผนึกนั้นซับซ้อนใช้เวลานานและต้องใช้แรงงานในการผลิตและมีต้นทุนสูงเกินไป ต้นทุนการผลิตต่างๆ นั้นสูงมากและระดับการสึกหรอนั้นเร็วมากและการเปลี่ยนบ่อยๆ นั้นไม่คุ้มทุน หากตัวถังถังทำงานเป็นเวลานานแหวนโลหะผสมที่อยู่ด้านหน้าพอร์ตระบายน้ำตัวถังจะสึกหรออย่างรวดเร็วกระบวนการเปลี่ยนมีความซับซ้อนและราคาของการเปลี่ยนแหวนโลหะผสมชุดหนึ่งนั้นค่อนข้างแพงซึ่งช่วยลดอัตราการใช้งานของรถบรรทุกได้อย่างมาก

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องจัดเตรียมอุปกรณ์ปิดผนึกพอร์ตระบายถังของรถผสมคอนกรีต ซึ่งไม่เพียงแต่รับประกันโครงสร้างที่เรียบง่ายและประหยัดต้นทุน แต่ยังให้ผลการปิดผนึกที่ดีอีกด้วย

ไทย อุปกรณ์ปิดผนึกพอร์ตระบายน้ำถังของรถผสมคอนกรีต ซึ่งประกอบด้วยหน้าแปลนแรก หน้าแปลนที่สอง ฝาปิดปิดผนึก เพลานำทาง และแผ่นจำกัดฝาปิดปิดผนึก โดยหน้าแปลนแรกและหน้าแปลนที่สองจะยึดติดแน่นตามลำดับ โดยมีปลอกหุ้มที่ด้านซ้ายและด้านขวาของพอร์ตระบายน้ำบนตัวถัง แผ่นจำกัดฝาปิดปิดผนึกจะจัดเรียงอย่างแน่นหนาบนตัวถัง และปลายทั้งสองของเพลานำทางจะจัดเรียงอย่างแน่นหนาบนแผ่นจำกัดฝาปิดปิดผนึกตามลำดับ และวิธีการแรก บนหน้าแปลน เพลานำทางจะขนานกับแกนของตัวถัง ฝาปิดปิดผนึกจะจัดเรียงแบบเลื่อนได้บนเพลานำทาง ฝาปิดปิดผนึกเป็นแผ่นวงแหวน และความกว้างของฝาปิดปิดผนึกจะเท่ากับหน้าแปลนแรกและหน้าแปลนที่สอง ระยะห่างระหว่างทั้งสองเท่ากัน