Schwing Drive คันโยกแกว่ง

ชุดประกอบแขนโยกไอดีจะนำส่วนผสมที่ติดไฟได้ (หรืออากาศบริสุทธิ์) เข้าไปในกระบอกสูบ จากนั้นอัดส่วนผสมที่ติดไฟได้ (หรืออากาศบริสุทธิ์) ลงในกระบอกสูบ และจุดส่วนผสมที่ติดไฟได้เมื่อการบีบอัดใกล้กับจุดสิ้นสุด (หรือฉีดดีเซลเข้าไปในกระบอกสูบเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้และจุดชนวน) ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะจุดไฟและเผาไหม้ และการขยายตัวจะดันลูกสูบลงเพื่อให้ทำงานภายนอกได้ ในที่สุดก๊าซไอเสียหลังการเผาไหม้ก็ถูกปล่อยออกมา นั่นคือปริมาณอากาศเข้า การบีบอัด งาน ไอเสีย 4 กระบวนการ นอกจากนี้ยังเป็นแหล่งพลังงานของรถบรรทุกอีกด้วย

วิธีการเบรกด้วยเครื่องยนต์ ได้แก่ การเบรกไอเสีย การเบรกแบบปล่อยลม และการเบรกแบบปล่อยแรงอัด เครื่องยนต์ใช้โหมดการเบรกแบบคลายการบีบอัด และโหมดการทำงานจะเป็นดังนี้:

เมื่อไม่มีการเบรก วาล์วโซลินอยด์เบรกจะถูกปิด และบางส่วนไม่สามารถเติมน้ำมันได้ เมื่อเครื่องยนต์วิ่งไปที่ตำแหน่งหัวหน้าเบรก (นั่นคือเมื่อลูกสูบอยู่ใกล้กับจุดศูนย์กลางตายด้านบน) บล็อกด้านบนของวาล์วไอเสียจะต้องเอาชนะแรงสปริงในลูกสูบเท่านั้น ขณะนี้หัวหน้าเบรกบนเพลาลูกเบี้ยวไม่ทำงานและจะไม่ดันวาล์วไอเสีย เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ

โครงสร้างชุดแขนโยกท่อไอเสีย เมื่อจำเป็นต้องเบรก ให้เปิดสวิตช์เบรกเครื่องยนต์ กดแป้นเบรก จากนั้น ECU จะควบคุมระบบเชื้อเพลิงเพื่อหยุดจ่ายน้ำมัน ในเวลานี้ วาล์วโซลินอยด์เบรกเปิดอยู่และเปิดขึ้น และน้ำมันจากทางเดินน้ำมันเสริมในเพลาแขนโยกจะครอบคลุมทางเข้าน้ำมันบนบูชแขนโยกและทางเดินน้ำมันเสริมของแขนโยก และเข้าสู่ ห้องลูกสูบเบรกของเบรก เมื่อน้ำมันในห้องเบรกถึงระดับหนึ่ง ลูกสูบจะถูกควบคุมให้ลอยขึ้น และเช็ควาล์วจะปิดลง เพื่อให้ห้องเบรกเต็มไปด้วยน้ำมัน เนื่องจากน้ำมันเครื่องไม่สามารถอัดตัวได้ เมื่อเครื่องยนต์วิ่งไปที่ตำแหน่งหัวหน้าเบรก (นั่นคือเมื่อลูกสูบใกล้กับจุดศูนย์กลางตายด้านบน) นายเบรกบนเพลาลูกเบี้ยวจะยกลูกกลิ้งโยกวาล์วไอเสียขึ้น และไอเสียเบรก บล็อกด้านบนของวาล์วดันเปิดวาล์วไอเสียภายใต้แรงของลูกสูบเบรก แขนโยกวาล์วไอเสียเพื่อปล่อยส่วนหนึ่งของก๊าซแรงดันสูง เมื่อลูกสูบลงไป วาล์วไอเสียจะปิด และเครื่องยนต์อยู่ในระบบขับเคลื่อนของรถทั้งคัน ขับเคลื่อนไปทำงานด้านลบ (เทียบเท่ากับด้านบนของสุญญากาศลูกสูบ) เพื่อให้เกิดแรงอัดของเครื่องยนต์ ปล่อย เบรก ยิ่งรอบเครื่องยนต์สูง พลังเบรกก็จะยิ่งมากขึ้น