ผลการวิจัยสามารถส่งผลต่อการพัฒนาหรือการผลิตอุปกรณ์ออฟโรดทั่วโลกในทางบวกได้ ดังนั้น Liebherr-Components จึงจะดำเนินกิจกรรมต่อไปในการออกแบบฮาร์ดแวร์ "พิสูจน์แนวคิด" สำหรับการผสานรวมซอฟต์แวร์ dDSF ของ Tula เข้ากับระบบเครื่องยนต์ของตน นอกจากนี้ เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบขนาด 13.5 ลิตร D966 ที่มีขนาดกะทัดรัดมากยังจะถูกใช้ในการทดสอบเพิ่มเติมอีกด้วย ในขั้นตอนถัดไป Liebherr จะพิจารณาการผสานรวมซอฟต์แวร์ dDSF เข้ากับเครื่องยนต์อื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน
Ulrich Weiss กรรมการผู้จัดการฝ่ายวิจัยและพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในของ Liebherr Machines Bulle SA กล่าวว่า “Liebherr เป็นบริษัทที่มีแนวคิดก้าวหน้า โดยมุ่งเน้นที่ความท้าทายที่ลูกค้าทั่วโลกต้องเผชิญในอนาคต การลดก๊าซเรือนกระจกและการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์เป็นเป้าหมายที่เราพยายามบรรลุ ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง” ผลการศึกษาร่วมกันระบุว่า dDSF มีบทบาทสำคัญในการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ โดยเป็นส่วนหนึ่งของโซลูชันในอนาคตที่จะช่วยให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
การทำงานของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพและระดับการปล่อยไอเสียต่ำ
R. Scott Bailey ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Tula Technology อธิบายว่า “ที่ Tula เราขับเคลื่อนด้วยความมุ่งมั่นในการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และมอเตอร์ทุกประเภท รวมทั้งปรับปรุงสิ่งแวดล้อมด้วย แม้ว่าจะมีกฎระเบียบที่มีอยู่เพื่อลดการปล่อยมลพิษในเครื่องจักรและยานพาหนะออฟโรด แต่คาดว่าจะมีมาตรฐานที่เข้มงวดยิ่งขึ้นภายในทศวรรษนี้ เพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบ ผู้ผลิตอุปกรณ์ต้องใช้โซลูชัน เช่น ซอฟต์แวร์ dDSF ที่ได้รับสิทธิบัตรของเรา เพื่อใช้งานเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดระดับการปล่อยไอเสียจากท่อไอเสียลงอย่างมาก”
เทคโนโลยีของ Tula มอบโซลูชันที่คุ้มต้นทุนซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ได้ Dynamic Skip Fire (DSF®) ซึ่งผลิตเป็นชุดตั้งแต่ปี 2018 ใช้ขั้นตอนวิธีที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งเลือกที่จะข้ามหรือจุดไฟแต่ละกระบอกสูบอย่างไดนามิกเพื่อตอบสนองความต้องการแรงบิดของเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพเกือบถึงจุดสูงสุดเพื่อการเผาไหม้ที่สะอาดยิ่งขึ้น รวมถึงยานพาหนะที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น เสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือนได้รับการบรรเทาเชิงรุกโดยการควบคุมรูปแบบการเผาไหม้และการโหลดกระบอกสูบ ส่งผลให้ DSF ถูกนำไปใช้ในรถยนต์โดยสารมากกว่า 1.5 ล้านคันจนถึงปัจจุบัน การศึกษาที่เผยแพร่นี้เพิ่มรายการแอปพลิเคชันที่ประสบความสำเร็จของเทคโนโลยีของ Tula สำหรับ dDSF ดีเซลที่เพิ่มมากขึ้น รวมถึงรถยนต์โดยสาร ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ และเครื่องจักรกลหนัก โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อลดก๊าซเรือนกระจกและ NOX ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ก่อให้เกิดภาวะโลกร้อน
ข่าวส่งต่อจาก Liebherr
Anchor Machinery-ธุรกิจไร้ขอบเขต
ก่อตั้งขึ้นในปี 2012 Beijing Anchor Machinery Co., Ltd มีฐานการผลิตในเมือง Hebei Yanshan และมีสำนักงานในปักกิ่ง เราจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพสูงสำหรับปั๊มคอนกรีตและเครื่องผสมคอนกรีตและเครื่องเป่าซีเมนต์ให้กับภาคการก่อสร้าง เช่น Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium รวมถึงจัดหาบริการ OEM ด้วยเช่นกัน บริษัท ของเราเป็นองค์กรที่บูรณาการในการผลิต การแปรรูป การขาย และการค้าระหว่างประเทศ ผลิตภัณฑ์ของเราขายดีทั่วโลกเนื่องจากมีคุณภาพสูงและราคาที่แข่งขันได้ เรามีสายการผลิตระบบดันสองสายในข้อต่อความถี่กลาง หนึ่งสายการผลิตสำหรับเครื่องไฮดรอลิก 2500T เครื่องดัดท่อความถี่กลาง และหน้าแปลนการตีขึ้นรูปตามลำดับ ซึ่งเป็นขั้นสูงที่สุดในประเทศจีน เพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้า ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการออกแบบและผลิตตามมาตรฐาน GB, GB / T, HGJ, SHJ, JB, ANSI ของอเมริกา, ASTM, MSS, JIS ของญี่ปุ่น และ ISO เราได้จัดตั้งทีมงานที่เชื่อถือได้เพื่อสนับสนุนความต้องการของลูกค้าอย่างเต็มที่ คติประจำใจของเราคือความพึงพอใจของลูกค้าผ่านการบริการที่เป็นเลิศ
เวลาโพสต์ : 12 มี.ค. 2565
